7月26日，济青高速在滚滚车流中迎来改扩建工程通车一周年。与改扩建前相比，八车道的新济青高速拥堵状况彻底缓解，通行能力大幅增强，日均断面车流量4万余辆，通行量增长68.53%，交通事故同比下降约26%。

济青高速改扩建项目是交通运输部绿色科技示范项目，开展了18项科技攻关、12项技术推广共30项绿色科技示范项目。

济青高速改扩建通车一周年之际，绿色科技成果在济青高速公路改扩建工程转化应用研讨会在济南召开。绿色科技转化应用效果如何？请看专家们有哪些精彩发言。

杨柏龄（中科院院士、中国技术市场协会名誉会长）：

上路看了济青高速，听了有关报告，我有很大感触。济青高速改扩建项目聚集了科技、产业以及各方面的力量来实现创新的全过程。对科技发展最有推动力的是市场、是需求。我国交通事业发展到一定阶段，为了保证山东地区的经济高质量发展，势必要在公路上下功夫。正是因为这样一种推动，使得济青高速改扩建项目大量地运用了科技技术。循环经济是绿色工程的重要组成部分，赤泥的利用思路非常好，中小桥梁经过加固维修可以再利用，而且符合标准，这些技术在道路上得到了实际验证，如果得到广泛的推广，对经济建设又是一个非常大的贡献。

陶元兴（中国技术市场协会会长）：

首先给济青高速改扩建项目点一个大大的赞。要敢于创新、善于创新，没有创新，这个改扩建工程想提前5个月完成没这么简单。在改扩建中，尤其是使用了绿色科技成果，100%的旧材料使用，推动新技术、新工艺和新材料应用。希望这些花了大量精力去研发的技术、成果，不光在这条路上用得好，更重要的是把这些技术在全国推广。把知识产权、专利和标准问题做好了，就有推广的价值。面对“十四五规划”，山东高速有这个能力，也有这个实力，超前研究，引领国家的公路交通发展。

杨素荣（中国技术市场协会常务副会长）：

济青高速改扩建项目的绿色科技创新不仅保障了交通运输的畅通，对减少事故、保障人民生命财产的安全、社会公共服务都作了很多贡献。济青高速的隔离墩、隔离带，就为在路上行驶车辆的安全提供了很好的保障，这些产品的设计者不仅专业强，有创新的想法，更有爱心，有人文关怀，都融汇在这里面。中国技术市场协会金桥奖是全国技术市场领域的最高奖项，要通过金桥奖评审表彰，把好的项目推广应用，推向全国，甚至走到国外。

方海（交通运输部科学研究院副院长）：

绿色工程应该说是我们的国家大计，也是我们行业工作的重点工作之一，济青高速能够有担当，自己加压，把担子压在自己身上，为行业奉献出一份绿色科技创新的作品，非常感谢。从对科技和绿色理念的状态逐步发展到在运用基础的上加上创新，在济青上也是很好的体现。在未来这种改扩建的项目可能成为绿色公路的方向，济青高速也是抓住这个特点，在行业里起到带头的作用。

孔亚平（交通运输部科学研究院环境中心主任）：

事实上，改扩建项目比新建项目难度更大，尤其济青高速是在不断交、保通的情况下实施的改扩建项目，对施工难度和管理组织等各个方面提出更高的要求，倒逼管理创新、理念创新、技术创新、设备工艺创新等等。比如说济南东服务区，从交通组织到小汽车的停放、大客车的停放、货车的停放，布局非常科学，服务区后面针对大货车停放区域是有门进来的，货车司机可以从后面进来去厕所或者消费，这种人性化的理念提高了服务的品质。整个济青高速改扩建工程采用了有很多新的做法，在全国高速公路改扩建工程方面起到非常好的创新引领的作用。

左志武（山东高速集团执行总监）：

济青高速改扩建是需求推动了绿色科技创新。老路废旧料的利用，不创新就需要找别的材料、老路物料就要起渣；老桥板的科学加固利用避免了过度拆除和过度加固，也为道路建设过程中保通创造了条件；对赤泥的利用，既满足了填筑材料需求，又解决了赤泥污染环境问题，山东高速集团将发挥国企担当，对赤泥的利用进一步开发、推广。山东高速集团下一步依据各位领导、各位专家的意见和建议，把成果深入地总结、提炼，更重要的是转化推广出去，为国家多作贡献。

鲁杰（山东省交通运输厅科教处处长）：

济青改扩建项目集成应用了一大批绿色科技方面的技术成果，这些成果都相对成熟，而且在应用过程中取得了显著的成效。山东公路今后发展的路还很长，交通运输部批复山东开展交通强国建设试点，山东将按照全天候通行、全路段感知和全路段管理来打造智慧高速，其中，准备做济青中线、京台高速改扩建两个智慧高速试点项目。我们将按照智能管控、快速通行、安全保障，绿色节能、车路协同这五个体系打造智慧高速。

范正金（山东省交通运输厅原巡视员、中国技术市场协会交通运输委员会副主任）：

济南到青岛这一线是山东经济的生命线，济青高速是名副其实的致富路、幸福路、安全路和绿色路。整个改扩建过程中，山东高速集团特别是建设团队，无论是管理理念、设计方案，材料和设备的选用，施工作业的全过程，各环节都有许多创新。开展了30项绿色科技示范项目，另外还有六大创新应用。这期间，探索专利42项，其中的发明专利有20项，另外还有一大批论文和其他研究成果。同时也为京台高速和京沪高速的改扩建提供了许多宝贵经验。在三年的施工期，一方面脚踏实地搞改建，另一方面不辞辛苦搞探索、搞创新、搞应用，精神非常值得学习。建议将创新成果转化为地方标准，有条件的提升为行业标准甚至是国家标准，利用好、推广好这些成果。

（大众日报客户端记者 吴荣欣 报道）