7月26日，雨中的八车道济青高速车来车往，川流不息。一年前的今天，由山东高速集团投资建设的济青高速完成四改八道路拓宽，我省迈入八车道高速公路时代。如今“新济青”服役已满一年，记者了解到，与改扩建前相比，其拥堵状况已彻底缓解，通行能力大幅增强，日均断面车流量达4万余辆，通行量增长68.53%，交通事故同比下降约26%。

　　“原来两个小时的车程，现在一个小时就能到达。曾经堵车堵得一眼看不到头，现在哼着小曲，行驶在这宽阔敞亮的八车道上，真的很安心。”在济南东服务区，常年自驾往返于济南和淄博的刘延杰，向记者讲述了他的感受。

　　除了道路通行状况的改善，服务区的改造提升同样有目共睹。在与八车道济青高速同步投入使用的济南东服务区，记者看到从交通组织到不同车型的停放均布局合理，无混乱交叉影响安全情形。例如大货车停放区位于服务区后方，司机从后部专门进入服务设施，不会造成人员密集。

　　除顺畅、便捷外，新济青的安全指数增长不少，这与拓宽车道后相对应的管控运营密不可分。记者从开云(中国)Kaiyun·官方网站了解到，合理有效的限速标准和策略，健全的紧急事件应急救援体系，是保障安全的基础。工作人员告诉记者，他们优选应用了发光交通标志、旋转式防撞护栏、可导向防撞垫等交通安全新设施，此外在后期运营中应用BIM、大数据等新兴信息技术，通过一体化感知交通信息进行无缝处理与挖掘，提供精细化、个性化出行信息服务，最终实现事故发生数量显著下降。

　　在济南奔腾物流电商产业园，货车司机王玉民刚从青岛驶回。他告诉记者，跑了十几年济青高速，最近这一年再也没遇见过堵车，5小时左右必达青岛。想起过去的拥堵，王玉民还心有余悸：最极端的一次堵了十几个小时，运的还是海鲜，一趟下来货物全坏了，既赔钱又影响企业信誉。

　　记者了解到，四改八拓宽后，济青高速的通行能力达到8万－10万辆，从原先的5级服务水平一跃提升为2级服务水平，相较之前极大节约了运输成本，提升了运输效率，对沿线区域产业的集约化、特色化、精细化发展产生重要影响。业内人士表示，新济青一年来畅通沿海与内地县区，内陆地区与青岛港连接更紧密。此外对于强化省会经济圈与胶东经济圈的经济联系，推动相关区域优势互补、错位发展、协作联动，增强整体竞争力，具有积极的意义。

　　济青高速改扩建将绿色、智慧等理念贯穿高速公路改扩建始终，为今后我省乃至全国高速公路建设树立了样板。“济青改扩建项目集成应用了一大批绿色科技技术成果，这些成果都相对成熟，而且在应用过程中取得了显著的成效。”省交通运输厅科教处处长鲁杰说。记者采访获悉，如今不少在建高速公路都在沿用新济青建设中应用的理念与技术。

       本报记者　常 青　

　   本报实习生　刘文倩